家具標準件少，超寬、超重、超長的現象普遍存在，而且破損率高、賠付高、糾紛多運輸中專用化程度較高。目前千億級家具物流市場，90%的份額被專線把控中轉裝卸少。

公路貨源一般可以分為快遞、零擔和整車，家具作為普貨中的另類，發(fā)快遞件少走快運多，干線整車集中，零擔市場偏窄。

主要是因為家具標準件少，超寬、超重、超長的現象普遍存在，而且破損率高、賠付高、糾紛多運輸中專用化程度較高。目前千億級家具物流市場，90%的份額被專線把控中轉裝卸少。

可雖然專線把控市場但是家具物流的發(fā)展依舊滯后，物流配送智能化程度低人力成本居高不下，倉儲費用成本占比高，配送網絡不健全盲區(qū)多，轉配服務不完善體驗差逐多弊端短板妨礙家具物流行業(yè)的發(fā)展。

面對千億級家具物流市場規(guī)模不經濟，90%的市場被專線把控，新入局者該從何下手，家具物流如何整合，如何提升家具物流行業(yè)效率成實現行業(yè)破局發(fā)展的關鍵。

1、雙11家具電商表現亮眼，家具物流呈新動向

隨著家具品牌入駐電商平臺，家具這種耐消品成為電商平臺的暢銷品，今年雙11天貓、京東、蘇寧各大電商平臺家具品牌表現亮眼。

家具細分市場大件小件成績顯著，整體家具、定制家具、瓷磚衛(wèi)浴的成交額都同比上漲幅度驚人甚至有些超過百分之四百。

據統(tǒng)計雙11一天家具建材高居當日銷售份額中的占比排名第七排名上升2位，顧家、索菲亞、歐派為代表的品牌家具甚至突破億元的銷售額。今年雙11家具品牌電商市表現亮眼，家具物流企業(yè)呈現新動向。

品牌家具與配送成熟的企業(yè)強強聯手理所當然，日日順、德邦物流助力家具線上市場開拓，與此同時借助SaaS系統(tǒng)一些純家具物流配送平臺陸續(xù)出現。

比如一些專注于家具物流的車貨匹配平臺像一智通、紅背心發(fā)展速度相當快速，與天貓、京東等平臺都有合作。

它們的出現整合零擔市場閑散運力的同時末端倉儲、配送、安裝服務也涉足實現了家具物流行業(yè)提、運、轉、派全程信息透明化，提升大件家具配送效率，讓家具零擔市場也開始活躍起來。

2、小件家具智配成熟，大件智配滯后嚴重

小件配送智能分揀技術成熟、裝備齊全，網絡健全助力各大快遞物流配送企業(yè)實現降本增效。

但是大件像家具物流的智能分揀技術和裝備嚴重不足，對于人工分揀、裝卸的依賴程度大，造成破損率高效益低。

目前市場上也就像日日順這樣的頭部企業(yè)智能分揀、裝卸配置比較完善，在日日順青島市黃島區(qū)的大件智能配送無人倉可以實現智能分揀、倉儲無人化操控。

這里配置的機械手碼盤入庫、龍門貨物挑揀設備、AGV智能機器人減少人工暴力裝卸的可能減少破損率、提升效率，可像這樣的高能的配置必然價格不菲不是所有家具物流企業(yè)都有這樣的實力。

所以如何降低成本實現智能配置共享成為行業(yè)突破的關鍵。而目前日日順除了加盟就是招標，新入局大件配送物流從業(yè)者抱上日日順的大腿也許不失為一條出路。

平臺之間的信息共享資源整合已經迫在眉睫，智能化倉儲、智能配送貨車配置普及依舊任重道遠。

其實大件配送只有頭部企業(yè)走向智能化不能提升整個行業(yè)的智能化水平，點式的倉儲智能化無法提升全鏈的智能化水平。智能倉儲要普及，倉儲網絡覆蓋減少大件配送的盲區(qū)也是制約行業(yè)發(fā)展關鍵。

目前青島市黃島區(qū)的大件智能配送無人倉打造成全國范圍內的大件智能配送示范點，日日順的智能倉已經突破上百個，微倉突破上千個，但倉儲網絡依舊不足。除了大件物流的標準化程度一樣滯后。

標準化一方面是家具設計、生產標準化一方面就是物流配送提、運、轉、派各項流程、服務標準化，大件家具全程規(guī)范化、責任化，這在一定程度上也可以提升家居物流配送的效率，減少破損率。這幾點的突破也是家具大件物流發(fā)展的方向。

當下家具物流龐大但是也分散，高達千億級別的市場物流成本高效益低需要整合。對于新入局行業(yè)的新手來說，解決行業(yè)痛點彌補行業(yè)短板才能占領一席之地。

當下借助網購平臺的春風，家具品牌市場份額不斷拓展，家具物流呈現新的發(fā)展趨勢，一些輕資產的純家具配送平臺得以迅速發(fā)展，也帶動家具物流信息走向信息透明化。

與此同時家具這種大件物流的發(fā)展智能化程度不足、標準化不規(guī)范、配送網絡不完備也制約配送效率的提升，而突破這幾點對于實現配送服務與效益將有質的改善。(來源：卡家號 作者：林晉)

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